Kung akala mo pare-pareho ang lahat ng trailer, hindi pala. Bukod sa mga pagkakaiba sa pagitan ng bumper tie rods, fifth wheels at goosenecks, may malaking pagkakaiba sa kalidad at antas ng inobasyon mula sa isang tagagawa patungo sa isa pa. Mukhang napaka-focus ng Davis Industries sa huli, dahil medyo maayos ang nababakas na gooseneck na ito na may hydraulic hitch lift.
Nang makita ko ang demo video ng Black Diamond Unlimited na lumabas sa aking Instagram feed, aaminin ko nalilito ako. Nakuha nito ang aking pansin, ngunit ano ang silbi nitong magarbong kagamitan para sa mga taong nagmamaneho ng mga pickup? Sa madaling salita, ang sagot ay kaligtasan.
Ang mga hydraulic cylinder ay kinokontrol ng manu-manong kontrol. Mayroon na itong mababang platform, at sa sandaling maalis ang pagkakawit ng trailer head, ang front end nito ay dumampi lang sa lupa nang kaunti. Hindi ito nangangailangan ng mga rampa at nangangailangan ng maraming roughing habang naglo-load.
Ang sinumang nag-load ng kotse sa isang kumbensyonal na trailer ay alam na ang lahat, kasama ang trailer, ay umaalog-alog. Minsan, nang i-load ko ang isang 1963 International Loadstar sa isang gooseneck trailer na nakakabit sa isang 2008 Super Duty, inalog nito ang mga bahagi mula sa ilalim ng hood ng Ford. Hindi iyon mangyayari sa trailer ng Davis Industries. Kasing kilig ang mga kontrol sa mabibigat na makinarya, nananatili ito.
Maaari din itong mag-tow ng marami dahil mayroon itong mga rating ng axle load na 10,000, 12,000, at 16,000 pounds. Ang preno ay de-kuryente, parang pickup truck. Ang ganitong uri ng trailer ay inuri bilang Removable Gooseneck (RGN) at mas karaniwan sa mundo ng malalaking rig. Sa mga kasong ito, mainam ang mga ito para sa paghila ng napakalaking load.
Sa wakas, ang David Industries RGN mismo ay mas magaan kaysa sa iba pang katulad na mga trailer. Sinasabi ng kumpanya na ang karamihan sa 26-foot goosenecks ay may walang laman na timbang na 8,500 hanggang 10,500 pounds, habang ang isang ito ay tumitimbang ng 6,400 pounds at nananatili ang parehong kapasidad ng timbang. Magandang balita ito para sa mga gustong mag-tow nang higit pa gamit ang isang bagay na mas maliit kaysa sa semi-trailer, hangga't makokontrol nila ang bigat ng drawbar gamit ang trailer axle hanggang sa likuran. Sa madaling salita, mas magaan kung kinakailangan.
Ang isang premium na trailer na may 16,000 lb axle ay nagbebenta ng humigit-kumulang $45,000. Isang Black Diamond Unlimited ang ibinebenta, at mukhang may isa pa para sa parehong presyo sa Virginia. Maaari mo itong bilhin o hindi, ngunit ito ay isang mahusay na produkto.
Oras ng post: Ago-30-2022